قیمت محصول :     10000 تومان
  افزودن به سبد خرید

سبد خرید

  • سبد خریدتان خالی است.
  • تاریخ ارائه محصول : 09 / 08 / 2019
  • بازدید : 97 بار
  • دسته بندی :
  • امتیاز کاربران :

بررسی روشهای مختلف کنترل بدون حسگر ماشین های شار محوری

جمله ماشین مغناطیسی دائم شار محوری AFPM در این بررسی تنها به ماشین های مغناطیسی دائم باروتور های نوع صفحه ای ( دیسکی ) اشاره دارد دیگر توپولوژی های ماشین های AFPM نظیر ماشین های شار متقاطع ( Torus) که ساختاری صفحه ای دارند مد نظر ما نیستند . در اصلی ، طراحی الکترومغناطیسی ماشین های AFPM مشابه همتای شار شعاعی PM یعنی RFPM با روتورهای استوانهای می باشد . طراحی مکانیکی ، تحلیل حرارتی و روند سرهم بندی در این مورد بسیار پیچیده تر است .

ماشین AFPM که ماشین نوع دیسکی هم نامیده می شود یک جایگذین خوب برای ماشین RFPMاستوانه ای می باشد . چون شکل آن حالت پهن و صفحه ای دارد و ساختار آن جمع و جور و متراکم است و چگالی شار آن بالاست . موتور های AFPM بطور ویژه ای برای وسایل حمل و نقل الکتریکی EV ها و پمپ ها و دمنده ها و کنترل شیر ها و دستگاه های گریز از مرکز و ابزارهای ماشین کاری و تراشی و ربوت ها و تجهیزات صنعتی مناسب است . قطر بزرگ روتور با ممان اینرسی بالا می تواند به عنوان یک چرخ طیار (Fly Wheel ) بکار گرفته شود ( چرخ طیار چرخ سنگینی است که سرعت ماشین را تثبیت می کند ) . همچنین ماشین های AFPM می توانند بعنوان ژنراتور های توان کوچک یا متوسط به کار گرفته شوند. از آنجایی که می توان تعداد زیادی قطب برای انها در نظر گرفت و در ساختار موتور جای داد این ماشینها برای کار در سرعت های پایین ایده آل هستند بعنوان مثال می توان از درایوهایکششی الکترومکانیکی یا بالابر ها و همچنین مولد های بادی را نام برد .

ساختار صفحه ای روتور و استاتور ماشین های AFPM آنها را قادر می سازد تا طرح های مختلفیبرای آنها ایجاد گردد . ماشین های AFPM می توانند در طرح های تک فاصله هوایی یا با فاصله هوایی چندگانه طراحی شوند یا اینکه با آرمیچر شیاردار یا بدون شیار و یا حتی مدل های بدون آرمیچر . ماشین های توان پایین AFPM معمولا به عنوان ماشین های با سیم پیچ بدون شیار و مغناطیسی دائم های سطحیطراحی می شوند.

با افزایشی توان خروجی ماشین های AFPM سطح تماسی میان روتور و شفت ، متناسب با توانکوچکتر می شود. طراحی اتصال مکانیکی شفت و روتور باید با احتیاط و دقت فراوانی انجام گیرد زیراعلت خرابی ماشین های دیسکی معمولا همین موضوع است . در بعضی از موارد روتور ها در اجزای انتقال توان قرار داده می شوند تا تعداد قطعات ، حجم ، جرم ، انتقال توان و زمان سرهم بندی بهینه شوند. برای وسایل حمل و نقل الکتریکی (EV) موتورهای چرخ داخلی بهتر است چون سیستم درایو  الکترومکانیکی ساده تر می باشد و موجب بالا رفتن راندمان و قیمت کمتر می شود .

در اکثر کاربرد ها از ماشین های AFPM به عنوان یک موتور DC بی جاروبک استفاده می کنند . کدکننده ها (Encoder) و دیگر حسگرهای موقعیت روتور بخش حیاتی موتور های صفحه ای بیجاروبک می باشند .

تاریخچه ماشین های الکتریکی نشان می دهد که اولین ماشین ها ، ماشین های شار محوری بودند (M.Faraday در سال ۱۸۳۱ ، یک مخترع بی نام و نشان با علامت اختصاری P.M در سال ۱۸۳۲ ، W.Ritchie در سال ۱۸۳۳ ، B.Jacobi در سال ۱۸۳۴ از جملهٔ افرادی بودند که ماشین های شار محوری را ساخته بودند ) با این وجود بعد از آنکه T.Davenport در سال ۱۸۳۷ اولین امتیاز را برای ماشین با شار شعاعی بصورت قانونی ثبت نمود، به سرعت ماشین های شار شعاعی مرسوم و بطور گسترده ای به عنوان پیکر بندی عام و معمول برای ماشین های الکتریکی مورد قبول قرار گرفتند. اولین نمونه ابتدایی ماشین شار محوری که کار می کرد توسط M.Faraday در سال ۱۸۳۱ به ثبت رسیده است . ساختار نوع دیسکی ماشین های الکتریکی توسط N. Tesla در امریکا به ثبت رسیده است که منجر به نام گذاری موتور الکترومغناطیسی و انتشار آن در سال ۱۸۸۹ شد. دلایل کنار گذاشته شدن ماشین هایشار محوری بطور خلاصه در زیر آورده شده است :

ه نیروی جاذبه مغناطیسی محوری قوی میان استاتور و روتور

ه مشکلات تولید، از جمله برشی شیار ها و سوراخ ها روی هسته های متورق و دیگر روش های ساخت هسته های استاتور شیار دار

ه هزینه های بالا در ساخت هسته های استاتور متورقی

افزودن به سبد خرید
مطلب مفیدی برای شما بود ؟؟ پس به اشتراک بگذارید برای دوستانتان

محصولات مرتبط ...

دیدگاه کاربران ...

    لطفا قبل از ارسال سئوال یا دیدگاه سئوالات متداول را بخونید.
    جهت رفع سوالات و مشکلات خود از سیستم پشتیبانی سایت استفاده نمایید .
    دیدگاه ارسال شده توسط شما ، پس از تایید توسط مدیران سایت منتشر خواهد شد.
    دیدگاهی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط با مطلب باشد منتشر نخواهد شد.

    دیدگاه خود را بیان کنید

0