قیمت محصول :     10000 تومان
  افزودن به سبد خرید

سبد خرید

  • سبد خریدتان خالی است.
  • تاریخ ارائه محصول : 09 / 08 / 2019
  • بازدید : 118 بار
  • دسته بندی : ,
  • امتیاز کاربران :

بررسی روسازی های بتنی در حمل و نقل ریلی با نگاهی به متروی تبریز

بدون شك امروزه با توجه به افزايش روز افزون سفر هاي درون وبرون شهري رويكرد جوامع مختلف به سمت سيستم هاي حمل ونقل عمومي مي باشد يكي از بهترين و ايمن ترين مد هاي حمل و نقل استفاده از سيستم هاي ريلي مي باشد. در سيستم هاي ريلي به منظور افزايش جاذبه واقبال مردم به اين سيستم بايستي اسايش ايمني سرعت و حركت ارام وايمن مد نظر قرار گيرد.

با توجه به عوامل فوق الذ كرو افزايش سرعت بهره برداري در سيستم هاي حمل و نقل ريلي به تدريج استفاده از روش هاي گذشته و بويزه در روسازي در حال رنگ باختن و شاهد ظهور روشها و شيوه هاي نو در روسازي مي باشيم.

هنوز هم عامل تعيين كننده در استفاده از اين سيستم ها مسايل اقتصادي مي باشد.

پر واضح است تحليل اقتصادي صحيح اين سيستم ها در گرو اشنائي كامل با اين سيستم ها مي باشد دراين پايان نامه سعي بر انست كه جديدترين و مدرن ترين سيستم هاي روسازي بتني در جهان شناسائي شده و همچنين نسبت به تحليل اقتصادي رو سازي هاي بتني در مقايسه با رو سازي هاي بالاستي با توجه به شرايط بومي اقدام گردد. همچنين به عنوان مورد مطالعه روسازي قطار شهري تبريز مورد مطالعه قرار گرفته است . از ديد مهندسي محض ، هر دو سيستم خط بالاستي و خط با دال بتني به طور تقريبي قادر به برآورده سازي و ارضاي تمامي نيازها و خواسته هاي كاربران در تمام حالات هستند. تنها در موارد بسيار حدي و خاص يكي از دو سيستم روسازي خط قابل حذف هستند. عموما معيار تجاري و اقتصادي قضيه به عنوان معيار تعيي نكننده مطرح م يشود. در بسياري از موارد كه هزينه طول عمر روسازي راه آهن مد نظر قرار مي گيرد.

اگرچه بيشتر خطهاي راه آهن موجود بيشتر از سيستم سنتي خط با بالاست استفاده ميكنند، اقدامات اخير ميل هرچه بيشتر به سوي خطوط بدون بالاست دارد . مزاياي اصلي خط با دال عبارتند از : نگهداري كمتر، آماده به كاري بيشتر، ارتفاع كمتر سازه و وزن كمتر. علاوه بر آن، مطالعات بر روي سيكل عمر نشان داده اند ديدگاه ارتفاع خطوط با دال ميتوانند بسيار قابل قبول و مناسب باشند.

تجربيات در بهره برداري از خطوط سريع السير نشان دادند كه خطوط با بالاست نسبت به نگهداري حساس تر هستند. در موارد خاص به دليل پرتاب شدن بالاست در سرعتهاي بالا، آسيبهاي جدي ميتواند به چرخ و ريل وارد آيد. اين امر در خطوط با دال وجود نخواهد داشت.

بخشهاي ساخته شده خط با دال بتني ، نياز به نگهداري اندكي از خود به نمايش گذاشتند. كيفيت سير بيشتر براي مسافران به همراه آماده بكاري خط ، از مزاياي خط با دال بتني محسوب میشود. اگر پايداري خط به كمك يك دال صلب فراهم گردد، مقدار نگهداري بسيار پائين مي آيد و گاهي نيز صفر نزديك مي گردد. اگرچه تجربيات كلي در رابطه با نگهداري خط بتني ، بسيار ارضا كننده هستند، خطوط با دال بتني داراي مزاياي ديگري بر خطوط بالاستي هستند. در برخي از اين مزايا فهرست وار بيان شده اند:

  • هزينه سرماي هگذاري اوليه با در نظر گيري تاثير آنها در طرح هندسي مسير و ابنيه فني ،
  • بارهاي كوچكتر ديناميكي يا استاتيكي اعمالي به بستر خاكي ناشي از خاصيت پخش بار

بتن و آسفالت ،

  • افزايش دوره سرويس خط به دو يا سه برابر خطوط بالاستي ،
  • ايمني بالاتر بهر هبرداري از خط به علت مقاومت بيشتر جانبي و عرضي خط،
  • كاهش فرسايش آلات ناقله ناشي از كيفيت مناسب و بادوام سازه خط ،

به عنوان روش ترمز گيري عادي و با تبع آن Eddy-Current • استفاده آسان از ترمزهاي صرف جويي هزينه قابل ملاحظه ، افزايش آماده بكاري و كاهش احتمال بالقوه تصادفات در اثر تداخل كمتر عمليات نگهداري با توجه به مقايسه ارقام هزينه كل طرح در طول عمر دوره پنجاه ساله عليرغم آنكه هزينه اوليه احداث بسترهاي بتني ۱۰ درصد بيشتر از بسترهاي بالاستي مي باشد ليكن در دراز مدت و در طول عمر پروژه هزينه طرح در بسترهاي بتني بسيار مقرون به صرفه و اقتصادي مي باشد به صورتي كه هزينه بسترهاي بالاستي تقريباً در حدود ۱۸ برابر هزينه بسترهاي بتني مي باشد.

افزودن به سبد خرید
مطلب مفیدی برای شما بود ؟؟ پس به اشتراک بگذارید برای دوستانتان

دیدگاه کاربران ...

    لطفا قبل از ارسال سئوال یا دیدگاه سئوالات متداول را بخونید.
    جهت رفع سوالات و مشکلات خود از سیستم پشتیبانی سایت استفاده نمایید .
    دیدگاه ارسال شده توسط شما ، پس از تایید توسط مدیران سایت منتشر خواهد شد.
    دیدگاهی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط با مطلب باشد منتشر نخواهد شد.

    دیدگاه خود را بیان کنید

0