برای تعیین عملکرد راه می توان از پارامترهای مختلفی نظیر حجم ، سرعت ، ایمنی ، وضعیت روسازی استفاده کرد. یکی از این پارامترهای مرتبط با ایمنی تعداد تصادفات می باشد. تحقیقات بسیاری درباره بررسی روابط بین پارامترهای مختلف راه و تعداد تصادفات صورت گرفته است ولی در زمینه پارامترهای مختلف روسازی راه و بررسی آن بر سطح عملکردی راه (خصوصا شاخص های گوناگون تصادفات) مطالعات جامع و کافی خصوصا درایران صورت نگرفته است.
در مطالعاتی که تا کنون صورت گرفته است ارتباط نرخ تصادفات یا فراوانی تصادف در حیطه تعداد باندها، عرض باند ، وجود خط میانه ، نوع خط میانه ، عرض شانه ، aadt ، چگالی دسترسی ، تعداد تقاطع های مشاهده شده در هر بخش جاده ، محدودیت سرعت ، درجه قوس قائم، قوس افقی ، طول قطعه راه ، وضعیت آب و هوا ، زمان هر روز هفته و سایر متغیرهای موثر پرداخته اند. در این رساله سعی شده است که پارامترهای مختلف روسازی یکی از راه های کشور مورد بررسی قرار گیرد و رابطه آن با شاخص های مختلف تصادفات بدست آید.
در این راستا محور مشهد- باغچه ، باغچه- تربت حیدریه تا سه راهی شادمهر از لحاظ پارامتری موثر در وضعیت روسازی راه مورد بررسی قرار گرفت. ابتدا راه مذکور به قطعات دلخواه تقسیم شده و در هر قطعه به بررسی خرابی های روسازی پرداختیم و شاخص وضعیت روسازی pci را در هر قطعه بدست آوردیم. در این راستا عرض خطوط ، تعداد خطوط ، عرض و نوع شانه و ضخامت روسازی نیز تعیین گردیده است.
سپس پارامترهای موثر در ایمنی و تصادفات که شامل وضعیت ایمنی راه ، میانگین ترافیک روزانه و نرخ تصادفات می باشد برای مسیر جمع آوری گردید. در این راستا با استفاده از پایگاه داده های اطلاعاتی استخراج شده در مورد مسیر مورد مطالعه ، اثر پارامترهای وضعیت روسازی بر روی تصادفات و ایمنی مورد بررسی قرار گرفته و با استفاده از روش های تحلیل آماری و رگرسیون به کمک نرم افزار spss و stata مدل های ریاضی که بتواند رابطه بین وضعیت روسازی راه و نرخ تصادفات راه را نشان داد، برای مسیر مذکور بدست آمده است.
با توجه به نتایج خروجی و آزمون های آماری ، مدل کرافت برای نرخ تصادفات و مدل دو جمله ای منفی برای تعداد تصادفات پیشنهاد گردید. در گام بعد ، آنالیز حساسیت روی مدل های صورت گرفته و رابطه بین متغیرهای مستقل و وابسته تعیین شده و نتایج نهایی از آن استخراج گردید. نتایج حاصل از مدل سازی نشان می دهد که کمی عرض جاده و عریض بودن شانه آسفالتی راه ، از مهمترین عوامل موثر در وقوع تصادفات جاده ای در محور مشهد- باغچه تربت حیدریه تا سه راهی شادمهر می باشد و پس از آن خرابی های سطح رویه راه که با شاخص pci ارزیابی میشود و adt عامل های موثر بعدی در نرخ تصادفات می باشد. همچنین بیشترین عامل موثر در تعداد تصادفات در این محور عرض شانه راه و سپس عرض وسازی و شاخص Pci در این محور می باشد.
جهت رفع سوالات و مشکلات خود از سیستم پشتیبانی سایت استفاده نمایید .
دیدگاه ارسال شده توسط شما ، پس از تایید توسط مدیران سایت منتشر خواهد شد.
دیدگاهی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط با مطلب باشد منتشر نخواهد شد.