سیستم تعلیق اکثر خودروها از اجزاء غیرفعالی همانند فنر و میرا کننده تشکیل شده است. اینگونه سیستمهای غیرفعالی عملا در شرایط مختلف جاده نمیتوانند رفتار مناسبی از خود نشان بدهند و ممکن است سرنشین در شرایط ناهنجار جاده ای احساسی ناراحتی بنماید. بنابراین لزوم استفاده از یک سیستم تعلیق فعالی که در شرایط مختلف جاده قابل تنظیم و کنترلی باشد احساسی می گردد. در این رساله در فصلی اول به بیان تاریخچه سیستم تعلیق فعالی پرداخته می شود. در فصل دوم به دسته بندی انواع سیستمهای تعلیق و انواع عملگرها میپردازیم. در فصل سوم انواع مدلهای تعلیق (مدل یک چهارم خودرو، مدلی یک دوم خودرو و مدل کامل خودرو) با عناصر تعلیق خطی و غیرخطی و معادلات حرکتشان مطرح می گردد و در آخر با توجه به لزوم بکارگیری کنترلر و نقش آن در کنترل ارتعاشات وارد بر خودرو در فصل چهارم سه نمونه از انواع کنترلر بکار رفته در سیستم تعلیق فعالی ارائه می گردد و نتایج سیستم تعلیق فعالی و غیر فعالی مقایسه و برتری سیستم تعلیق فعالی نسبت به غیر فعالی اثبات می گردد.
جهت رفع سوالات و مشکلات خود از سیستم پشتیبانی سایت استفاده نمایید .
دیدگاه ارسال شده توسط شما ، پس از تایید توسط مدیران سایت منتشر خواهد شد.
دیدگاهی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط با مطلب باشد منتشر نخواهد شد.