قیمت محصول :     10000 تومان
  افزودن به سبد خرید

سبد خرید

  • سبد خریدتان خالی است.
  • تاریخ ارائه محصول : 09 / 08 / 2019
  • بازدید : 115 بار
  • دسته بندی : ,
  • امتیاز کاربران :

ارزیابی فرم هندسی راه آهن بافق_بندرعباس

ازجمله مسيرهاي مهم ريلي كشورراه آهن بافق- بندرعباس است.لذا ارزيابي اين مسير دركمك به ارتقاء عملكرد شبكه ريلي كشور بسيار مهم خواهد بود .باتوجه به نقش مهم اين راه آهن درعملكرد شبكه ريلي كشور وبه علت تاثيربسزاي شكل هندسي مسير برعملكرد آن، اين مسيرازلحاظ شكل هندسي مورد ارزيابي قرارگرفت.

به منظورارزيابي شكل هندسي راه آهن بافق-بندرعباس سعي شده تا عوامل مهم وتاثيرگذاربرعملكرداين راه آهن كه ريشه در شكل هندسي دارند به عنوان شاخص هاي ارزيابي درنظرگرفته شوند ازجمله: (مقاومت مربوط به قوس،اختلاف در شيب طولي، ظرفيت خط،تراورس ،پابندوسوانح )وبه كمك روشهاي نوين ارزشيابي هاي چند معياره وچند شاخصه (مجموع وزين ساده SAW1) علاوه بربيان ارزش ورتبه گزينه مورد نظردرمقايسه باسايرگزينه هاي مطرح مانند (راه آهن بافق-يزد،يزد- بادرودوآيين نامه طراحي مسير راه آهن ايران )اولويت تاثيرگذاري هريك ازشاخص ها درارزيابي اين مسير ارائه شود.

فصل اول: تعريف مسائله

مقدمه

هدف از تحقيق

اهميت موضوع

تعريف مسئله

مشكلات تحقيق

فصل دوم: كاوش در متون

سرعت در راه آهن

تصميم گيري چندشاخصه

واژگان تخصصي تحقيق

فصل سوم: متدلوژي يا روش تحقيق

خلاصه مشخصات محور بافق – بندرعباس

فاصله بين دو ريل

خط تعادل

تسطيح و زيرسازي

قوسهاي افقي

عمل قوسهاي ساده

درجه قوس

طول قوس

محدوده عمليات

قوسهاي حلزوني بالا رونده

شيب عرضي (دور)

برآيندهاي جانبي

سرعت واژگوني

ايجاد شيب عرضي

طول اسپيرال

جايابي اسپيرال

پيچهاي چند مركزي

تصحيح قوس

تنوري تخصيص خط

كاربرد تئوري.

تهيه اطلاعات

محاسبات تعديل

تعيين مسير به وسيله خط مماس

مشخصات بنيادي

نسبت تغييرات

روش افست از تانژانت

نسبت تغييرات در روش شيب

شيب طولي و نيروي كشش

مقاومتهاي هميشگي قطار

مقاومت مسير

مقاومت هوا

مقاومت لبه بانداژ

روش اشميت و توتهيل

روش ديويس

فرمول ديويس بهينه

فرمول كاربري ساده

مقاومت مربوط به شكل هندسي مسير

مقاومت مربوط به قوس

مقاومت ناشي از شتابگيري

مقاومت مربوط به كندشدن حركت

كندي حركت در فراز

كندي حركت درF1=0

نيروي كشش

سرعت پيشروي.

قطار بهره برداري

شيب پيشروي

شيب بهينه

مسائل مرتبط با شيب ها

تعريف واندازه گيري

شكل هاي مختلف بالا و پائين رفتن

هزينه هاي مرتبط با بالا و پائين رفتن

اثرات بالا و پئين رفتن بر عملكرد هزينه ها

پروفيل غلطش

شيب هاي تپه ماهوري

تاثير روي عملكرد

انتخاب شيب .

مقايسه شيب ها

انتخاب شيب بهينه

پروفيل هاي متعادل شده

مسائل مرتبط با شيب هاي متعادل شده

مقدار حمل بار

عاملهاي موثر در حمل بار

كاربرد مقدارحمل بار

پيدا كردن مقدار حمل بار

مقدار حمل بار تعديل شده

سرعت در مقابل حمل بار

تاثيرات آب و هوا

سوانح، حوادث و مسائل مرتبط با آن

مسائل فني

اجرانشدن مقررات

رفاه پرسنل

گزينش

نظارت

آموزش

بي تفاوتي

تحصيلات

نگهداري پرسنل

معاينه

فصل چهارم: جمع آوري اطلاعات

مقدمه(تصميم گيري هاي چند معياره)

تصميم گيري هاي چندشاخصه

مقياس اندازه گيري شاخص ها و اندازه گيري يك شاخص كيفي به صورت كمي

بي بعد كردن

بي بعد كردن با استفاده از نرم

بي بعد كردن خطي

بي بعدي فازي

ارزيابي اوزان براي شاخصها

تكنيك آنتروپي

روش Linmap

ارزيابي و بررسي مدلهاي MADM

مدل جبراني

روش مجموع وزين ساده

روش تخصيص خطي

فصل پنجم: روش كار و محاسبات

ارزيابي مسير

تعيين ومحاسبه شاخص ها

ظرفيت خط

زمان سير بين ايستگا هها

مسدودي بلاك

زمان صدور و تامين مجوز اعزام قطار

مقادير ظرفيت عملي خطوط

مقاومتمربوط به قوس

تعداد سوانح مسيرها

مقدار اختلاف شيب طولي

نوع تراورس

نوع پابند

محاسبات نهائي

مدل جبراني

تكنيك آنتروپي

بي مقياس كردن خطي

فصل ششم: نتيجه گيري و پيشنهادها

افزودن به سبد خرید
مطلب مفیدی برای شما بود ؟؟ پس به اشتراک بگذارید برای دوستانتان

دیدگاه کاربران ...

    لطفا قبل از ارسال سئوال یا دیدگاه سئوالات متداول را بخونید.
    جهت رفع سوالات و مشکلات خود از سیستم پشتیبانی سایت استفاده نمایید .
    دیدگاه ارسال شده توسط شما ، پس از تایید توسط مدیران سایت منتشر خواهد شد.
    دیدگاهی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط با مطلب باشد منتشر نخواهد شد.

    دیدگاه خود را بیان کنید

0